Соболезноватия семьям погибших, выздоровления раненым,

[verticaltreck]

а у меня вопросы :
- на каком основании разглашается информация о количестве совершенных водителем нарушений правил дорожного движения и не является ли это ущемлением его, водителя, прав ;
- нам сообщили о 22 правонарушенях 39-летнего водителя - это много или мало ? ИМХО, мало, т.к. он - профессионал, и, по-видимому, много водит, и, как следствие, много и нарушает ;
- что вообще пытаются доказать, разглашая количество нарушений - а разглашение такое происходит после любой аварии с летальными последствиями ? Что водитель - неумеха, дебил и раздолбай ? А что ж у него права не отобрали, а, Дорожная Полиция ? А раз не отобрали, то, значит, считали его, несмотря на совершённые им нарушения, способным водить многотонную махину, с десятками людей внутри, и ответственность за произошедшее лежит и на полиции ;
- помните ли вы своё количество автомобильных правонарушений ? Знаете ли, где можно получить о себе такую информацию ?

Comments

[az-67.livejournal.com]

Вопрос - наолько серьезные были нарушения. Если забыл права или парковался не там - это одно. Если бы превышение скорости и красный свет и опасный обгон - лишался бы прав.
Много это или мало - не знаю. Здесь несколько аспектов. Водитель туристического автобуса не настолько связан с графиком как водитель рейсового. У него нет такой спешки. Потому все эти обгоны - дешевый мачоизм, а не необходимость.
Второй момент. Что зеначит профессионал ? А я , любитель, езжу 13 лет на своем автомобиле по 100 км в день на работу - туда и обратно. Ты думаешь у меня тоже должно быть под 20 нарушений где-то ? Хрен. За 13 лет - 4-5 набралось. Или мне больше везет чем несчастному водиле ?
Если б он заснул за рулем - можно бы было войти в положение - да не имел права, виноват, но блядь... Тяжелая работа, ранний подьем, монотонная дорога. Претензии к работодателю могли бы какие-то выдвигаться. А здесь - обгон на кривом узком участке, когда пропасть справа и слева. Сука, у него 50 человек в салоне, ебаный в рот ! Убийца и все тут. И похуй его нарушения и его условия работы.

[arusinov.livejournal.com]

100 км туда , 100 обратно - это примерно три часа. Водитель за рулём восемь часов, а то и больше. Считая, что он ездит в среднем втрое больше Вас, и семнадцать лет, а не тринадцать - цифры получатся очень похожие. К тому же, разные маршруты поездок, а когда едешь на работу, то дорогу уже знаешь наизусть... И на автобусы и грузовики полиция обращает больше внимания.
Но согласен, что главное тут - какие именно нарушения.

[az-67.livejournal.com]

22 все равно многовато и правильно - главное какие. знание маршрута к авариям отношения не имеет. дуумаю у них и навигаторы есть к тому же. права на автобус он получил 7 лет назад, насколько я слышал вчера, а не 17 лет назад. Если бы я ещдил целый день - был бы еще осторожнее. Именно потому что много езжу !. Он не за рулем заснул и не в пробек стоял. он повыделываться решил.

***И на автобусы и грузовики полиция обращает больше внимания

может в городе ? на междугородних трассах полиция останавливает только частные машины. то что вижу

[leorer.livejournal.com]

Количество совершенных нарушений не является тайной.
Неправильная парковка в число таких нарушений не входит.
Не отбирают права и после 100 нарушений, а не 20.

[arusinov.livejournal.com]

Самое поганое даже не это, а "шлифа ми-мотен" Мофаза - мол, водители поспорили, кто первый проедет блок-пост... Полиция заявляет, что никаких окончательных выводов по этому поводу у них пока нет.

[sur-price.livejournal.com]

Достаточно водителю автобуса высадить 22 группы у Яфских ворот в Иерусалиме и у него будет 22 нарушения.