Про гнос

[verticaltreck]

Проехал 10.000 км. на турбированной до 150 л.с. 1.4 л. шкоде октавии - блеск, кроет всех и везде. Средний расход - меньше 7 л./100 км., ездой свыше 160 км/ч не злоупотреблял.
Слышал, что у Фольксвагена с подчинёнными появился трёхцилиндровый турбированный движок с показателями лучшими, чем у 1.2, его и японцы уже подхватили - так вот, он станет аналогом евродвижка 1.4 л. лет 15 назад или евродизеля 1.9 л. - тому лет 20. 1.2 турбо будет им вытеснен, 1.4 (мой) останется для любителей - возможно, доведённый до 180 л.с., 1.8 уведут за 200 л.с. и оставят чисто для спортивных моделей.
Через 3 (2?) года Фолькс вступит в мир гибридами и/или полным электричеством, и в Европе и прилегающих территориях настанут новые времена.

Comments

[cathay-stray.livejournal.com]

Угу. Получаю неизбывный нахес, уделывая почти всех и каждого на Сузуки 1.4Т (140 лош). Понятно, что с трёхлитровыми БМВ стараюсь не залупаться, но всякие нетурбированные 2.0 - 2.5 остаются далеко позади в непонятках на тему как такое может быть вообще, и "не для того ведь покупали, чтобы пыль глотать, а оно вона как оборачивается".

[verticaltreck.livejournal.com]

Японцы, походу, турбирование двигателей слегонца зевнули, но сейчас догоняют, а, догоняя, сделают, как обычно, лучше, чем оригинал, извините за 10 запятых.